L’objectif de ce guide est d’expliciter pour les professionnels de santé la prise en charge optimale et le parcours de soins des patients atteints d’artériopathie oblitérante des membres inférieurs (AOMI) d’origine athéromateuse.
Le guide comporte deux parties : la première partie aborde la prise en charge de l’AOMI et la deuxième partie, le contrôle des facteurs de risque cardio-vasculaire (FDR CV) commun à l’ensemble des maladies cardio-vasculaires.
Relèvent de l’exonération du ticket modérateur les situations suivantes :
La maladie asthmatique
Dans le cas de la maladie asthmatique, les seuls critères gazométriques ou spirométriques ne sont pas toujours pertinents. Est concerné l’asthme persistant sévère défini par l’association des critères de sévérité clinique et des critères thérapeutiques
Relève de l’exonération du ticket modérateur la sclérose en plaques :
• dès qu’un traitement immunomodulateur de fond est prescrit à l’issue du bilan diagnostique, même en l’absence de handicap permanent ;
• dès qu’il existe un handicap permanent (parfois seulement constitué d’une asthénie ou de troubles cognitifs) nécessitant un traitement symptomatique et justifiant une
prise en charge au long cours.
L’exonération initiale est accordée pour une durée de cinq ans, renouvelable.
L’ambition de ce guide a pour objectif de fournir aux professionnels des repères théoriques et pratiques à la mise en place d’actions sur le thème de l’activité physique.
Compte tenu de leurs compétences dans les domaines des transports, de l’aménagement urbain et du cadre de vie, les collectivités représentent un acteur de premier plan pour la promotion des modes de déplacement actifs.
Le développement d’outils à leur intention est encouragé par plusieurs plans d’actions internationaux comme le Programme paneuropéen transportssanté-environnement mis en place par l’Organisation mondiale de la santé et les Nations unies, et nationaux comme le Programme national nutrition santé, le second Plan santé-environnement et le Plan cancer. Soucieux de permettre la promotion de déplacements « actifs », la réflexion s’élargit également à la conception de l’espace urbain et à l’aménagement du territoire.
